Deutsche Autos stehen für Premiumqualität, Effizienz und Umweltschutz
Innovative Nachhaltigkeit im Automobilbau als Zukunftssicherung
Auch die nachfolgenden Generationen haben ein Recht auf wirtschaftliche Entwicklung, sozialen Wohlstand und eine intakte Umwelt. Dieser Verantwortung stellt sich die deutsche Automobilindustrie. Sie leistet ihren Beitrag und sichert gleichzeitig auch die zukünftige nachhaltige Mobilität für alle.
Deutsche Automobilmarken stehen weltweit für moderne, sichere, komfortable und umweltschonende Fahrzeuge mit Premiumqualität. Angesichts des Klimawandels lautet die Herausforderung unserer Zeit: Senkung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen. Die deutsche Automobilindustrie nimmt diese strategische Aufgabe ernst und ist auch auf diesem Feld führend. So hat sie den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch ihrer Neufahrzeuge seit 1990 um mehr als ein Viertel gesenkt. Heute fährt ein Neuwagen deutscher Hersteller mit einem Liter Kraftstoff durchschnittlich 15 Kilometer; zwei Drittel mehr als noch 1970. Heute bieten deutsche Hersteller 80 Modelle unter 5 l/100 km und 336 Modelle unter 6,5 l/100 km an. Aufgrund dieses technischen Fortschritts konnten die deutschen Automobilhersteller auch bei den CO2-Emissionen im Straßenverkehr eine Trendumkehr erreichen: Seit 1999 sind diese Emissionen in Deutschland rückläufig.
"CO2-Champions" auf dem Weg zum Standard
Diese Entwicklung hat sich im laufenden Jahr fortgesetzt. Die CO2-Emissionen von neu zugelassenen Pkw deutscher Marken im Inland sank in den ersten neun Monaten dieses Jahres überproportional um 3,1 Prozent, während die Importeure einen Rückgang um lediglich 2,6 Prozent erreichten. Der CO2-Wert der deutschen Modelle liegt damit – trotz des hohen Anteils an Premiumfahrzeugen der Neuwagenflotte – nur noch um 2 g/km über dem Durchschnittswert. Nach einzelnen Segmenten differenziert konnten die größten Einsparungserfolge in der Mittelklasse (-4,5 Prozent) und im Kleinstwagenbereich (-3,2 Prozent) erreicht werden. Dazu beigetragen haben in erster Linie die Minderung der deutschen Anbieter um 5 bzw. 7 Prozent. Die deutschen Hersteller konnten auch in den meisten anderen Segmenten überdurchschnittliche Einsparungserfolge erzielen und sind mit einem Marktanteil von 57 Prozent eindeutig Marktführer bei den "CO2-Champions" unter 130 g/km.
Die bislang erzielten Erfolge der deutschen Automobilindustrie bei der Senkung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen sind zu einem großen Teil auch dem Diesel zu verdanken. Ein moderner Dieselmotor verbraucht im Durchschnitt ein Viertel weniger Kraftstoff als ein vergleichbarer Benziner und emittiert daher deutlich weniger CO2. Das macht ihn auch künftig unverzichtbar. Mehr Diesel im Markt heißt weniger CO2. Jedes Prozent mehr Diesel im Bestand würde in Deutschland 90 Mio. Liter Kraftstoff bzw. 210.000 Tonnen CO2 pro Jahr einsparen.
Öl einsparen - ergänzen - ersetzen
Unsere langfristige technologische Effizienzroadmap "Weg vom Öl" verfolgt eine Fächerstrategie. Wir setzen dabei auf einen Dreiklang: Einsparen, Ergänzen, Ersetzen: Einsparung durch Verbesserungen am traditionellen Verbrennungsmotor und der Karosserie, Ergänzung durch die Steigerung des Anteils alternativer Treibstoffe und Ersetzen durch alternative Antriebssysteme wie Elektrofahrzeug und Wasserstofftechnik.
Im Vordergrund unserer Strategie des Einsparens, Ergänzens und Ersetzens des fossilen Kraftstoffs steht das Streben nach noch saubereren, noch effizienteren, noch sichereren und noch komfortableren Automobilen. Dies geschieht durch Fortschritte in der Antriebstechnik, der Elektronik und der Sicherheitstechnik, reicht aber auch bis zu umfassenden Mobilitätskonzepten einschließlich der verbesserten Infrastruktur. Der Umwelt- und insbesondere der Klimaschutz sind zum wohl weitest reichenden und ehrgeizigsten Projekt der deutschen Automobilwirtschaft geworden.
18 Milliarden Euro für Forschung und Entwicklung
Nur mit erheblichen Investitionen können diese höchst ambitionierten Ziele erreicht werden. Keine andere Branche investiert so viel in Forschung und Entwicklung (F&E) wie die deutsche Automobilindustrie. Mit mehr als 18 Milliarden Euro leistet sie rund 36 Prozent aller Forschungs- und Entwicklungsausgaben des gesamten verarbeitenden Gewerbes in Deutschland. Mehr als 91.000 Mitarbeiter forschen und entwickeln in den Kompetenzzentren unserer Hersteller und Zulieferer. Somit hat sich die Zahl der Forschungs- und Entwicklungsmitarbeiter in knapp einem Jahrzehnt um rund die Hälfte erhöht. Täglich meldet die deutsche Automobilindustrie durchschnittlich zehn Patente an, davon gut die Hälfte im Bereich der Umwelttechnik.
Die deutsche Automobilindustrie bleibt in ihrer Zukunftsentwicklung nicht stehen. Es gilt jetzt, die richtigen Instrumente zu finden, mit denen im europäischen aber auch im nationalen Rahmen die weitere Entkopplung von Verkehr und CO2-Ausstoß sichergestellt werden kann. Das allein genügt aber nicht: Es muss jetzt darum gehen, nicht nur in rein fahrzeugseitigen Maßnahmen zusätzliche CO2-Einsparpotenziale zu mobilisieren. Die Politik hat dabei eine Schlüsselaufgabe. Dazu gehört auch die Umstellung der Kfz-Besteuerung auf CO2-Basis, die den Verbrauchern Planungssicherheit gibt und die Bestandserneuerung vorantreibt.
Eine Verjüngung des Pkw-Bestandes spart immens CO2
Das Durchschnittalter des Pkw-Bestands in Deutschland liegt bei 8,5 Jahren und ist damit höher als je zuvor. Eine dringend notwendige Erneuerung des Bestands wäre ein deutlicher Beitrag zum Klimaschutz - wenn sich der Bestand um ein Jahr verjüngt, könnten 800 Mio. Liter Kraftstoff eingespart werden, das entspricht 2 Mio. Tonnen CO2. Wer sich für einen Neuwagen entscheidet und sein altes Fahrzeug stehen lässt, leistet einen aktiven Beitrag zum Klimaschutz.
Die deutsche Automobilindustrie nimmt ihre Aufgabe ernst und arbeitet verstärkt an weiteren Kraftstoffminderungstechnologien. Um jedoch alle Einsparpotenziale nutzen zu können, muss auch die Verkehrsinfrastruktur angepasst und verbessert werden. Allein 20 Prozent des Kraftstoffverbrauchs im Straßenverkehr werden durch Stau und zäh fließenden Verkehr verschwendet. Ohne diese Verkehrsbehinderungen könnten jährlich bis zu rund 12 Mrd. Liter Kraftstoff bzw. rund 30 Mio. Tonnen CO2 eingespart werden.
Die deutsche Automobilindustrie wird ihrer Verantwortung gerecht und steht auch zukünftig für wirtschaftliche Leistungsfähigkeit, gesellschaftliche Verantwortung und effizienten ökologischen Fortschritt.
