Die Pkw-Inlandsproduktion liegt 2025 leicht über dem Vorjahresniveau: Es rollten im vergangenen Jahr 4,15 Mio. Pkw (+2 Prozent) von den inländischen Fertigungsbändern. Damit liegt die inländische Pkw-Produktion das dritte Jahr in Folge auf dem ungefähr gleichen Niveau. Das Vorkrisenniveau bleibt weiterhin deutlich unterschritten: Die Produktion im zurückliegenden Jahr liegt um 11 Prozent unter dem Wert des letzten Vor-Corona-Jahres 2019. Im Monat Dezember wurden hierzulande 263.500 Pkw produziert. Im Vergleich zum Vorjahresmonat entspricht das einem kräftigen Zuwachs von 17 Prozent. Zur Einordnung allerdings: Der Vorjahresmonat war äußert schwach und bot den niedrigsten Dezemberwert seit der Wiedervereinigung. Zudem hatte der Dezember 2025 einen Arbeitstag mehr als der Dezember 2024.

Produktion von E-Pkw: Deutschland festigt seinen Platz als weltweit zweitgrößter Produktionsstandort

Es liegen nun auch die detaillierten Produktionsdaten (Aufschlüsselung nach Antriebsarten) für den Monat November vor. Sie zeigen: Im November wurden 162.500 Elektro-Pkw gefertigt, 5 Prozent mehr als im Vorjahresmonat. Dabei rollten 121.500 rein batterieelektrische Pkw (BEV) von den Produktionsbändern und 41.000 Plug-in-Hybride (PHEV). Damit wurden insgesamt in den ersten elf Monaten des Jahres 2025 knapp 1,56 Mio. Elektro-Pkw in Deutschland hergestellt. Dies sind bereits jetzt – ohne den Monat Dezember – über 200.000 Einheiten mehr als im kompletten Jahr 2024, das bisher das Rekordjahr bei der Produktion von Elektro-Pkw darstellte. Dazu VDA-Präsidentin Hildegard Müller: „Die deutsche Autoindustrie macht bei der E-Mobilität weiter Tempo und Deutschland festigt seinen Platz als weltweit zweitgrößter Produktionsstandort für E-Autos. Jetzt ist es entscheidend, dass die Politik die Rahmenbedingungen für die E-Mobilität weiter verbessert. Insbesondere braucht es mehr Lademöglichkeiten für E-Pkw und E-Nutzfahrzeuge, einen konsequenten Stromnetzausbau, günstigeren Ladestrom und einen verbesserten Zugang zu transformationskritischen Rohstoffen.“

Mit Blick auf den Export gilt: Im Gesamtjahr 2025 erreichten die Pkw-Ausfuhren mit insgesamt 3,17 Mio. Einheiten nahezu das Vorjahresniveau. Das Vorkrisenniveau 2019 aber wird weiterhin deutlich unterschritten: Das Delta zum Vorkrisenniveau beträgt 9 Prozent. Im vergangenen Monat Dezember übertraf der Export mit 217.900 Einheiten den Vorjahresmonat um 6 Prozent.

Die Auftragseingänge aus dem Inland gaben im Dezember um 11 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat nach. Hintergrund ist vor allem die schwache gesamtwirtschaftliche Lage. Die Bestellungen aus dem Ausland lagen um 8 Prozent unter dem Vorjahreswert. Insgesamt – die Eingänge aus dem Inland sowie dem Ausland zusammengenommen – wurden damit im Dezember 2025 gut 8 Prozent weniger Order registriert als im Dezember 2024. Im Gesamtjahr 2025 lagen die gesamten Auftragseingänge gut 2 Prozent unter dem Wert des Vorjahres.

Gut jede dritte Neuzulassung im Dezember ein E-Pkw

Im Dezember 2025 wurden auf dem deutschen Pkw-Markt mehr Fahrzeuge neu zugelassen als im Vorjahresmonat: Die Zahl der Pkw-Registrierungen stieg deutlich um 10 Prozent auf ein Volumen von 246.400 Einheiten. Im Gesamtjahr 2025 wurden somit insgesamt 2,86 Mio. Pkw neu angemeldet. Die Zahl der Neuzulassungen ist damit im Vergleich zum Vorjahr um 1 Prozent gestiegen. Der deutsche Pkw-Markt bleibt allerdings weiterhin deutlich unter dem Niveau des letzten Vor-Corona-Jahres 2019: Im Jahr 2025 wurden in Deutschland rund 749.700 Einheiten weniger neu zugelassen als 2019, das entspricht einem Minus von 21 Prozent.

Der deutsche Elektro-Pkw-Markt verzeichnete erneut ein deutliches Wachstum. Im letzten Monat des vergangenen Jahres stiegen die Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen (BEV, PHEV, FCEV) um 61 Prozent auf ein Volumen von 85.000 Einheiten. Der Elektroanteil am Gesamtmarkt lag im abgelaufenen Monat bei 34,5 Prozent. Im Jahr 2025 erreichte der deutsche Markt für Elektro-Pkw im Vergleich zum Vorjahr ein Plus von 50 Prozent sowie ein Volumen von 856.600 Neuzulassungen. Allerdings: Vergleicht man die E-Neuzulassungen 2025 mit dem bislang zulassungsstärksten Jahr für Elektro-Pkw (2022), so liegen diese nur um knapp 3 Prozent oder rund 23.100 Einheiten höher als noch vor drei Jahren. Die Marktentwicklung der E-Mobilität bleibt wegen der unzureichenden Rahmenbedingungen leider hinter den Erwartungen und Notwendigkeiten zurück.

Im Detail: Im Dezember stiegen die Registrierungen von BEV um 63 Prozent auf 54.800 Einheiten. Die Neuzulassungen der PHEV verzeichneten ein Wachstum in einer ähnlichen Größenordnung (+58 Prozent) und erreichten 30.300 Fahrzeuge. Für das Gesamtjahr ergibt sich dementsprechend ein Anstieg der BEV-Neuzulassungen um 43 Prozent auf 545.100 Einheiten. Das PHEV-Segment wuchs etwas stärker um 62 Prozent und erreichte im abgelaufenen Jahr ein Volumen von 311.400 Fahrzeugen.

Die Aussichten: Leichter Rückgang bei der Inlandsproduktion, leichtes Plus bei der Auslandsproduktion

Für die Pkw-Inlandsproduktion im Jahr 2026 erwartet der VDA – wie bereits im Dezember vergangenen Jahres kommuniziert – einen leichten Rückgang um 1 Prozent auf 4,11 Millionen Einheiten. Weiter positiv wird sich aber die inländische Fertigung von Elektro-Pkw entwickeln. Beim Pkw-Export deutscher Hersteller aus deutschen Werken wird für 2026 insgesamt ein leichter Rückgang um 1 Prozent auf 3,14 Millionen Fahrzeuge prognostiziert. Die Auslandsproduktion deutscher Konzernmarken dürfte um 1 Prozent auf 9,2 Millionen Fahrzeuge steigen.

Bei den Pkw-Neuzulassungen geht der VDA für 2026 weiterhin von einem moderaten Plus von knapp 2 Prozent auf 2,90 Mio. Neuzulassungen aus. Der deutsche Pkw-Markt wird sich im Jahr 2026 damit nicht wesentlich erholen. Grund ist unter anderem die gesamtwirtschaftliche Schwäche.