E20

E20-Treibstoff ist ein Benzin-Kraftstoff mit einem Ethanolanteil von bis zu 20 Volumenprozent.
Das „E“ steht für Ethanol, die Zahl für den maximalen Ethanolanteil. So kann mit E20 ein höherer Anteil erneuerbarer Kraftstoffe unmittelbar in den bestehenden Kraftstoffmarkt integriert und ein Beitrag zur Reduktion der Treibhausgasemissionen im Straßenverkehr geleistet werden.

Bei entsprechend freigegebenen Fahrzeugen sind dafür keine technischen Anpassungen am Fahrzeug erforderlich. Darüber hinaus kann E20 schrittweise weiterentwickelt werden – bis hin zu vollständig erneuerbarem Benzin für Fahrzeuge, die ausschließlich mit erneuerbaren Kraftstoffen betrieben werden. Damit verbindet E20 kurzfristige Klimawirkung mit einer langfristigen Transformationsperspektive. Denn der Kraftstoff kann, sofern die Freigabe des jeweiligen Herstellers vorliegt, direkt in der bestehenden Fahrzeugflotte eingesetzt werden. Somit erreicht E20 Fahrzeuge, die noch viele Jahre auf den Straßen unterwegs sein werden.

Damit E20 sein Potenzial entfalten kann, braucht es jetzt vor allem verlässliche und einheitliche europäische Regeln. Die bestehenden technischen Spezifikationen für E20 müssen in eine einheitliche europäische Kraftstoffnorm überführt und die entsprechenden regulatorischen Voraussetzungen in der europäischen Kraftstoffqualitätsrichtlinie geschaffen werden. Erst dann kann der Kraftstoff einheitlich spezifiziert, zugelassen und europaweit verfügbar gemacht werden. Dafür ist ein koordiniertes Vorgehen auf europäischer Ebene notwendig, um die erforderliche Planungssicherheit für Industrie, Kraftstoffwirtschaft und Verbraucher zu schaffen.

E20 ist ein zusätzlicher, wirksamer Baustein auf dem Weg zu einem CO₂ reduzierten Straßenverkehr und gleichzeitig eine Brücke zu einer zunehmend erneuerbaren Kraftstoffwelt. Wichtig ist jedoch zu beachten, dass E20 keine Alternative zum Hochlauf der Elektromobilität ist, sondern ein zusätzlicher Bestandteil einer breiten und technologieoffenen Defossilisierungsstrategie für den Straßenverkehr. Grundlage dafür sind die regulatorischen Voraussetzungen in Europa, welche es noch zu schaffen gilt.