Deutscher Anhängermarkt

Der deutsche Anhängermarkt musste im Jahr 2025 er neut einen Rückgang hinnehmen. Die Neuzulassungen von Anhängern sanken auf 256.200 Einheiten, was einem Minus von 9.800 Fahrzeugen bzw. vier Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Damit verzeich net der Markt bereits das vierte Jahr in Folge einen Rückgang. Weniger Anhänger wurden zuletzt im Jahr 2013 neu zugelassen (damals 247.900 Einheiten). Die gesamtwirtschaftliche Konjunktur wirkte sich weiterhin dämpfend auf die Marktdynamik aus. Besonders betroffen war dabei das Teilsegment der Mehrachsenanhänger, das im Jahr 2024 noch stabil geblieben war. Im Vorjahr hingegen verzeichnete es ei nen Rückgang um 9 Prozent auf 21.500 Neuzulassun gen. Das Teilsegment der Sattelanhänger, das im Jahr 2024 bereits das Niveau von 2013 erreicht hatte, ging ebenfalls um 7 Prozent auf 25.500 Einheiten zurück.

Deutscher Busmarkt

Letztes Jahr konnten die Neuzulassungen von Bussen über 8 t in Deutschland um 42 Prozent auf 6.196 Ein heiten zulegen, ein Niveau, das seit den Jahren nach der Wiedervereinigung nicht mehr erreicht wurde. Ein Grund für diese dynamische Entwicklung waren auf grund des Endes der Förderung 2023 (Verfassungs gerichtsurteil zum Klima- und Transformationsfonds) aufgeschobene Käufe. Inzwischen werden E-Busse wieder mit bis zu 80 Prozent der Mehrkosten gegenüber Dieselbussen vom Staat gefördert. Mit Corona war der Fernbusverkehr mehr oder weniger zum Erliegen gekommen. Im Linienfernverkehr stiegen zuletzt im 3. Quartal 2025 die Personen-Km um 3,4 Prozent auf 1,045 Mrd. In der Clean Vehicle Directive wird die Beschaffung von Stadtbussen durch öffentliche Auftraggeber in der Europäischen Union geregelt. Sie legt bei der Modernisierung der Flotten steigende Mindestquoten für alternative Antriebe (insbes. auch E-Busse) fest. Dies hat sich in den letzten Jahren auf den Anteil alter nativer Antriebe bei den Bus-Neuzulassungen positiv ausgewirkt. An den Neuzulassungen 2025 zeigt sich, dass die Förderung Früchte getragen hat und elektrisch an getriebene Busse weiter an Bedeutung gewinnen. Der Anteil von elektrischen Bussen am Gesamtmarkt stieg auf 26 Prozent (Vorjahr 16 Prozent). Alternativ ange triebene Busse machten insgesamt 42 Prozent aller Neuzulassungen aus, auf Dieselbusse entfielen noch 58 Prozent