Der deutsche Pkw-Markt ist 2025 um 1 Prozent gewachsen und erreichte ein Marktvolumen von fast 2,9 Millionen Neuzulassungen. Trotz des Wachstums liegt der Markt noch deutlich, um 21 Prozent, unter dem Niveau des Jahres 2019, als in Deutschland 3,6 Mio. Pkw neu zugelassen wurden. Geprägt war die Marktdynamik im vergangenen Jahr unter anderem durch die Wirkung der CO2-Flottenregulierung. Leicht verkürzt zusammengefasst erfordert diese eine Reduktion der CO2-Flottenemissionen der Hersteller um 15 Prozent gegenüber dem Jahr 2021. Im Jahresverlauf 2025 wurde durch die beschlossene Mittelung der Ergebnisse der Jahre 2025 bis 2027 eine Erleichterung für die OEMs durch die Europäische Union beschlossen. Die Einhaltung dieser Regulierung erfordert höhere E-Anteile in den Zulassungen der Hersteller. Der BEV-Anteil an den gesamten Pkw-Neuzulassungen stieg so im Jahr 2025 auf 19,1 Prozent (Vorjahr: 13,5 Prozent). Auch Plug-In Hybride gewannen an Bedeutung, ihr Anteil stieg von 6,8 Prozent in 2024 auf 10,9 Prozent in 2025.

Haltergruppen 

Betrachtet man Neuzulassungen der einzelnen Haltergruppen ergaben sich 2025 Verschiebungen: Private Halter meldeten 5 Prozent mehr Neufahrzeuge an als im Vorjahr. Die Neuzulassungen privater Halter waren allerdings in den vergangenen zwei Jahren auf einem historisch niedrigen Niveau. Die Neuzulassungen gewerblicher Halter schlossen im zweiten Jahr in Folge mit einer roten Null (±0 Prozent). Unter den gewerblichen Haltern waren unterschiedliche Entwicklungen in den Untergruppen zu beobachten. Während durch den Kfz-Einzelhandel 3 Prozent weniger Pkw neu zugelassen wurden, legten die Neuzulassungen von Vermietern um 2 Prozent zu. Die Untergruppen der Firmenwagen entwickelten sich stark unterschiedlich: Der Kfz-Bau erreichte ein um 23 Prozent höheres Neuzulassungsvolumen als im Vorjahr, das sonstige Gewerbe reduzierte seine Neuzulassungen um 5 Prozent.

Antriebsart
Die Transformation der Automobilindustrie wird beim Blick auf die Antriebsstränge besonders sichtbar. So legten die Neuzulassungen von Elektro-Pkw (BEV & PHEV) im Jahr 2025 um 50 Prozent zu. 856.600 neu zugelassene E-Pkw bedeuteten ein neues Rekordniveau. Allerdings wurde das bisherige Rekordjahr 2022 auch nur um knapp 3 Prozent übertroffen. Weiterhin entfallen die meisten Neuzulassungen auf Pkw mit einem Otto-Motor (inkl. Mild-Hybrid), deren Neuzulassungen um 10 Prozent zurückgingen und das Jahr bei einem Volumen von 1,3 Mio. Pkw schlossen. Deutlicher verloren Diesel-Pkw (inkl. Mild-Hybrid) an Boden. Ihre Neuzulassungen reduzierten sich um 16 Prozent. Mit 561.200 Pkw wurden im vergangenen Jahr so weniger Diesel neu zugelassen wie zuletzt 1997. Maßgeblich getrieben wurde die Entwicklung im vergangenen Jahr durch die CO2-Flottenregulierung, für deren Einhaltung die Neuwagenflotten im Zeitraum 2025 bis 2027 im Jahresdurchschnitt 15 Prozent weniger CO2 emittieren müssen als im Jahr 2021.