2025 hat sich das Wachstum der Elektromobilität bei den Pkw-Neuzulassungen fortgesetzt. Mit rund 19,1 Mio. global neu zugelassenen Pkw mit einem elektrischen Antrieb (BEV, PHEV oder FCEV) wurde der Vorjahresrekord von 16,3 Mio. Einheiten merklich über troffen. Damit erhöhte sich der E-Autoabsatz um gut 17 Prozent, allerdings nicht mehr ganz so stark wie im Vorjahr, wo die E-Neuzulassungen um fast 30 Prozent angestiegen waren. Das ist aufgrund der nun erreichten, signifikanten Stückzahlen bei einem Hochlauf einer neu en Antriebstechnik völlig normal. Inzwischen wird bereits fast jeder vierte global verkaufte Pkw elektrisch ange trieben. Hiervon sind mit 12,7 Mio. Einheiten 66 Prozent (Vorjahr: 63 Prozent) rein elektrische BEV-Fahrzeuge. Der steigende BEV-Anteil korrespondierte mit einem entsprechend sinkenden PHEV-Anteil und ist darauf zu rückzuführen, dass sich der Fokus in China stärker in Richtung BEV verschob und zudem auch die Absatz zahlen in Europa, wo BEV ebenfalls einen großen Teil der E-Neuzulassungen ausmachen, kräftig gestiegen sind. Der globale Absatz von Pkw mit Brennstoffzelle (FCEV) legte erstmals nach 3 Jahren mit Rückgängen wieder zu. Mit einem Marktvolumen von gut 7 Tsd. Stück spielt diese Antriebsart allerdings weiterhin keine große Rolle. Die Transformation vom Verbrennungsmotor zum Elektromo tor, die in Anbetracht des ehrgeizigen UN-Klimaziels nötig ist, ist in der Automobilindustrie somit in vollem Gange. Es ist zu berücksichtigen, dass die Entwicklung in den verschiedenen Märkten recht heterogen ist, im Allgemei nen kann man sagen, dass es eine mehr oder weniger stark ausgeprägte Beziehung zwischen Wohlstand und Durchdringung des Marktes mit Elektro-Pkw gibt. Außer dem spielen Incentives und gesetzliche Vorgaben, z.B. bzgl. CO2-Grenzwerten eine wichtige Rolle.